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未来开平城中心45分钟到江门市区

时间:2017-04-07 16:52:50      字号:T|T 来源: 点击:
核心提示: 据南都讯,4月5日,《开平市中心城区综合交通规划》(以下简称《规划》)草案公示,提出出行时间目标:与江门市区45分钟内可达、与台山20分钟内可达,市区日常出行控制在15分钟内。《规划》草案还提出明确要求,在公共交通系统方面,近期建设8个公交站场,公交平均发车间隔由

   据南都讯,4月5日,《开平市中心城区综合交通规划》(以下简称《规划》)草案公示,提出出行时间目标:与江门市区45分钟内可达、与台山20分钟内可达,市区日常出行控制在15分钟内。《规划》草案还提出明确要求,在公共交通系统方面,近期建设8个公交站场,公交平均发车间隔由目前的15分钟缩短到10分钟左右;停车系统方面,近期规划了20个路外公共停车场,设置5519泊位,满足60%的公共停车需求。远期在近期基础上,规划新增26个社会公共停车场,新增7216个泊位,满足85%公共停车需求。

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趋势:小汽车到2030年保有量为现在6倍


《规划》草案提到,随着深茂铁路、江恩城际线、新兴-广海铁路、中开高速等规划建设,区域交通加速一体化。开平机动车保有量持续增长,截至2015年底,开平市小汽车保有量达7 .8万辆,年均增长10%,若不采取任何措施,到2030年,小汽车保有量将为现在的6倍,进一步加剧城市交通拥堵。


交通出行模式转变,开平现在慢行出行比例较高,分担率为46%,摩托车分担率25%,公共交通分担率为19%,小汽车分担率为10%。若不加以引导,随着出行距离变长和出行量增长,以摩托车为代表的个体交通将逐步向私人小汽车转变。


现状:轨道交通、公交、停车等


五方面存在问题


《规划》草案提出,开平交通在区域交通设施、市域交通设施、公共交通设施、慢行交通设施和停车设施五个方面存在问题。


这些问题主要包括轨道交通设施建设滞后,与珠三角核心区联系相对薄弱;过境公路经过城市中心地区,与内部交通冲突严重;中心区与赤坎、水口沙岗、翠湖新区交通衔接单一,跨江通道易形成瓶颈;路网密度偏低及级配不合理,无法满足机动化发展的要求和城市拓展需求;公交发展相对滞后,线路覆盖率不高,公交站场用地不足;停车设施历史欠账过多等。


建设目标:市区日常出行15分钟内搞掂


《规划》草案提出,出行时间目标是加强与珠三角交通一体化,与江门市区45分钟内可达、与台山20分钟内可达,市区日常出行控制在15分钟内。交通结构目标是力争2030年全方式公交分担率达到30%,慢行分担率维持45%。


区域交通系统,预计2030年对外长距离出行总量为6.43万人次/日;与佛山、广州、中山、深圳联系为紧密。实现与江门45分钟可达;开平市内、市外交通依托环城公路进行快速衔接转换。


道路交通系统,预计2030年内部出行总量为80 .5万人次/日。规划年末,中心城区形成“一环三横四纵”主骨架路网,市区日常出行控制在15分钟内。


公共交通系统,创新公交发展模式,积极引入中小巴士;同时构建多层次线网,提高公交运输能力。公交平均发车间隔由目前的15分钟缩短到10分钟左右,近期建设8个公交站场,总面积为25000平方米。


慢行交通系统上,积极构建“六横六纵”的通勤网络;打造“一环、一轴、三带”休闲网络;同时完善自行车租赁点和慢行过街设施。根据需求分析,规划新增6座立体过街设施。规划布设116个公共自行车租赁点。


《规划》草案预测近期公共停车泊位需求为8893个,远期公共停车泊位需求为14952个。鼓励公共停车场建设,增加停车泊位供应,近期规划了20个路外公共停车场,设置5519个泊位,满足60%的公共停车需求。远期在近期基础上,规划新增26个社会公共停车场,新增7216个泊位,满足85%公共停车需求。


【责任编辑:悦】 Tags: 未来 开平 城中心 分钟

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