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我市二手汽车为何成为“香饽饽”?

2021-03-19 12:10:27来源:安家网编辑:

  前两日,95后上班族陈先生在江门华鸿国际车城货比三家后,花费5万元购买了人生中的第一辆车——一辆二手别克,车龄仅3年,价格却比新车便宜了6万元。“以前觉得二手汽车不靠谱,但过来逛了一圈后,发现不少二手汽车的车况、质量还是很不错,价格也低,就买了。”陈先生说。
    陈先生对二手汽车的热衷,正是当下江门消费者们的真实写照。记者从江门市税务局了解到,据不完全统计,虽受疫情影响,但2020年全市二手汽车成交量(参考二手汽车开发票数)为67261辆,实现了5%的逆势增长。来自中国汽车流通协会的数据显示,2020年全国二手汽车交易同比下降3.9%,江门增速可谓是跑赢了全国。在未受疫情影响的2019年,我市二手汽车成交量更是同比增长逾5成。曾经一度难以被消费者所接受的二手汽车,正逐渐成为汽车市场的“香饽饽”。
 
    现状
 
    二手汽车交易量飘红
 
    每天早上8点半,王岳峰都会准时来到位于江门永盛国际车城的一家二手汽车行,开启一天的营业。
 
    去年10月,王岳峰和朋友决定合资经营二手汽车行,生于1993年的他是车城内最年轻,也是从业时间最短的车行老板之一。
 
    “我之前没做过二手汽车销售,这是第一次。”谈到为何会选择进入二手汽车行业,王岳峰笑着说,去年一次偶然的机会,他在微信朋友圈帮朋友甩卖一辆二手汽车,结果销售信息发出去不久,就有好多人问价。
 
    二手汽车如此受欢迎,让王岳峰感到意外。后来他了解到,受疫情影响,不少消费者手头资金紧张,但又有买车的刚需,这时候,买辆比新车价格低很多的二手汽车无疑更为划算。
 
    “身边这么多人想买二手汽车,这个市场一定有得做。”王岳峰说,帮朋友把车卖出去以后,自己便心生做二手汽车生意的念头。后来,他与一位熟悉汽车行业的朋友一拍即合,二人联手拿下200平方米的店面,合资做起了二手汽车生意。
 
    来自江门市市场监督管理局的数据显示,2020年,我市新注册的二手汽车经销商有175家。截至2020年年底,我市登记在册的二手汽车经销商共有952家,比2019年年底增长22.5%,是2016年的近3倍。
 
    春江水暖鸭先知。二手汽车经销商如雨后春笋般涌现,无疑是二手汽车成为汽车市场“香饽饽”的最好体现。江门华鸿国际车城总经理赵颖雄还负责了另一家二手汽车城——江门市迎宾二手汽车城的管理,去年,该车城的二手汽车交易量同比实现了10%的增长。对于去年全市二手汽车交易量实现逆势增长,赵颖雄并不感到意外。他说:“疫情发生后,不少消费者的收入受到影响,原本打算购买新车的他们,转而购买价格更低的二手汽车。”
 
    在二手汽车交易量飘红的境况下,赵颖雄打算再造一个二手汽车城。目前,位于江门市迎宾二手汽车城对面的华鸿二手名车市场已初见雏形,如今已进驻了多家二手汽车行。“4月,华鸿二手名车市场将正式开业迎客,目前招商工作仍在进行当中,预计进驻商家达二三十家,成为继江门市迎宾二手汽车城后又一个大型二手汽车交易市场。”赵颖雄说。
 
    调查
 
    车况好吸引消费者
 
    那么,消费者仅是因为收入低了才迫于无奈选择二手汽车吗?事实上,疫情下江门二手汽车市场的逆势增长,只是二手汽车成为汽车市场“香饽饽”的一个缩影。未受疫情影响的2019年,我市二手汽车交易量同比增长已经高达52.2%,远高于同期新增乘用车数量10%的同比增长。赵颖雄表示,江门市迎宾二手汽车城进驻了一百多家二手汽车经销商,自2010年开业以来,每年的二手汽车成交量都呈10%的同比增长。
 
    为进一步揭开二手汽车受消费者青睐的原因,记者找到了在本地二手汽车行业有“老行家”之称的张瑞兴。张瑞兴是江门最早从事二手汽车销售的商家之一,早在1990年就开始经营二手汽车,至今已从业31年。31年的时间,他从一个人单打独斗发展到如今拥有数十人的销售团队,二手汽车的销量也从一开始的年销个位数,增长到现在月销数十辆。
 
    “2000年以前,二手汽车多是开了十几二十年的废旧车,车况差、款式旧,车型也很少,给消费者留下较差的印象。很多市民都难以接受二手汽车,因而不愿意购买,我们的生意也不好做。”张瑞兴说,随着经济的不断发展,市面上在售的新车越来越多,车主换车的频率也越来越高,不少车主三年内就换车。越来越多不同类型、品牌的二手汽车流入市场,且不乏车况好、款式新的准新车,但价格却比新车低很多,所以愿意买二手汽车的市民也越来越多。
 
    陈耀华是一名生意人,也是一名车主。他对二手汽车可谓情有独钟,从2014年至2020年,他先后购买了4辆不同品牌的二手汽车。“此前一直觉得二手汽车旧,质量又不好,所以一直接受不了。直到2014年购入一款二手起亚K5,不仅车款新,车况也好,价格还比新车低40%,一用就是好几年。”陈耀华说,随着生意越做越好,自己也开始消费升级,换了一些二手豪车,进口轿跑、奥迪越野车、宝马轿车都买过,都是一些车龄较短的准新车。在对二手汽车越来越钟情的同时,自己也对这个行业产生了兴趣和信心,从而做起了二手汽车生意。
 
    “如今二手汽车车况好了,只要价格到位,很多消费者都愿意选择。”江门永盛国际车城交易中心负责人余先生表示,一方面,车主对汽车的爱护意识强了很多,一个月会洗好几次车,也会定期去4S店进行保养。另一方面,得益于江门近年来大力修建农村道路,提升全市路况,也提升了汽车的使用环境,降低了汽车的损耗程度。
 
    记者从江门市交通运输局基建科获悉,“十三五”期间,全市共投入10亿元完成通自然村村道硬化633公里,实现100人以上自然村通水泥路,蓬江区、新会区、开平市、恩平市获“四好农村路”省级示范县称号,走在全省前列。
 
    江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星则表示,自2013年10月实施汽车“三包”政策后,本地消费者购买新车后的前3年,基本都会回到4S店进行保养,3年后也有超过5成的车主选择回店保养,保养意识明显增强。
 
    此外,二手汽车减税政策的推出,也活跃了二手汽车交易。从2020年5月1日起,从事二手汽车经销的纳税人销售其收购的二手汽车,按0.5%征收增值税。以一辆售价6万元的二手汽车为例,按照该政策,会减少900元的增值税,这也促进了二手汽车的消费。
 
    市场
 
    二手汽车商圈已形成
 
    “这辆车看着是挺不错,就是不知道有没有发生过事故。”上周末,周先生来到江门市迎宾二手汽车城的一家二手汽车行看车,看中一辆二手汽车后,有点犹豫不决。
 
    “你看,这辆车一直都是在4S店保养的,每半年就去一次;只出过一次险,补了两面漆。”见到周先生面露难色,该车行老板钟海英马上拿出手机,向正在看车的周先生展示这辆二手汽车的出险及4S店保养记录。
 
    “如果没问题的话,你可以付款后在车城内直接办理过户、上牌等手续,半小时就可以把车开回家了。”钟海英说。
 
    “那挺方便的,我现在付款吧!”周先生听后,随即交付了车款,并在工作人员的带领下,前往车城内的机动车登记服务点办理手续。
 
    从一开始的犹豫不决到最终的提车回家,周先生只花了半个多小时的时间。如果说,车况变好让消费者对二手汽车另眼相看,那么二手汽车市场的规范便利化,无疑增强了消费者对二手汽车的信心。
 
    “以前,二手汽车的评估没有凭据,二手汽车经销商收车的时候全靠经验、肉眼评估,卖车的时候全凭一张嘴,这就导致买二手汽车的市民处于一种比较被动的地位,要么选择相信二手汽车经销商,要么选择相信自己的肉眼,一不小心就会买到事故车。”江门市汽车流通行业协会常务副会长袁卓聪说,如今,本地的二手汽车经销商可以提供二手汽车的出险及4S店保养记录,让二手汽车的状况得以一目了然。
 
    除了规范外,二手汽车市场的便利同样重要。从杜阮南路与迎宾大道西交界处至江门大道中辅路约1公里的距离内,聚集了我市三个最大的二手汽车交易市场——华鸿二手名车市场、江门市迎宾二手汽车城以及永盛二手汽车城,这里就是知名的江门市二手汽车商圈。截至去年底,江门市二手汽车商圈共进驻商家近200家,汇集了蓬江区近6成登记在册的二手汽车经销商,也汇集了全市绝大部分较有规模的二手汽车经销商。
 
    据了解,从2013年,江门市迎宾二手汽车城引入机动车登记服务点,成为我市第一个一站式二手汽车交易市场,到2020年,我市首个周末不休机动车登记服务点在永盛二手汽车城启用,江门市二手汽车商圈实现了全日提供含二手汽车买卖、登记、缴税、上牌的一站式服务。“凭借江门中轴线江门大道贯通整个市区,以及邻近中江高速龙湾出口辐射连接江门四市,二手汽车商圈的地理位置比新车商圈更为优越,来自全市各地的消费者都可以来这里货比三家。”陈耀华说。
 
    未来
 
    售后服务体系亟待建立
 
    虽然我市二手汽车市场发展迅速,并具备良好的发展条件,但记者在调查过程中了解到,我市二手汽车市场依然存在着不足,需进一步完善。
 
    张伟星坦言,目前我市二手汽车成交方式主要以4S店销售、二手汽车行销售以及网络销售三种方式为主,成交市场份额的占比约为2:7:1,二手汽车行的销售占主导地位。
 
    “然而,我市大部分二手汽车行仍属于规模较小的经销商,部分二手汽车行没有过硬的经营资质,从而导致服务质量参差不齐。”张伟星表示,与佛山、广州等周边城市相比,江门缺乏规模大的二手汽车行,而大型二手汽车行的好处在于可以树立榜样,引领行业发展。
 
    在他看来,尽管我市二手汽车市场空间大,但是品牌好、车况出色、行驶里程合理的高质量二手汽车也不容易获取,小车行往往难以对高质量车源形成吸引力。
 
    “打个比方,佛山一些大型的二手汽车行月销量已经能去到300辆,不输4S店,但江门最大的二手汽车行月销量还徘徊在六七十辆。”张伟星告诉记者,二手汽车行不像4S店销售新车,有一套行之有效、要求严格的服务体系,像出示二手汽车的出险及4S店保养记录,很多二手汽车行也未能做到主动提供,需要消费者追问。因此,江门引入或者培养一家大型二手汽车行变得很有必要,当一个行业没有明确标准的时候,就需要龙头企业带来一个服务标准,进而影响整个行业。
 
    “二手汽车市场是满足不同层次消费者需求的重要市场之一,其具备完善的配套服务是非常必要的。”五邑大学教授王忆则认为,我市二手汽车售后服务体系尚未建立,二手汽车售后服务的缺失,已在一定程度上影响了消费者购买二手汽车的信心,这势必阻碍二手汽车市场的健康发展。
 
    “二手汽车经销商不但要做好二手汽车销售工作,还要不断提高售后服务能力。”王忆表示,许多汽车工业发达国家已经将保修服务、售后服务看作二手汽车市场发展的关键环节,因为售后服务是消费者最为关心的焦点问题之一。二手汽车经销商应该向发达国家的二手汽车市场学习,建立一套完善的售后服务体系,为卖出去的二手汽车提供一定时间或者一定里程的质量保证。同时,二手汽车经销商也可以学习汽车4S店的经营模式,为卖出去的汽车提供售后维修服务。二手汽车经销商可以跟汽车维修店合作,让客户前往指定的维修店维修保养,并处理售后问题,从而将二手汽车市场的交易模式一步一步完善,使得二手汽车市场得到良性的发展。
 
    今年2月,商务部办公厅发布《商务领域促进汽车消费工作指引》(下称《指引》)促进汽车消费。《指引》中要求全面取消二手汽车限迁政策,除大气污染防治重点区域外,不得限制符合在用车排放标准的二手汽车迁入。
 
    业内认为,该政策的“落地”,不仅可提升我国二手汽车市场的流通活跃度和交易价格,还将进一步拉动整个国内汽车工业交易总量及汽车产业上下游发展。随着政策的全面放宽以及大众汽车消费观的改变,二手汽车需求将会越来越多,二手汽车蓝海即将到来。
标签: 二手汽车

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